En ese primer intento de darle impulso legal a la idea estatal, se estableció que a partir del 1ro. de enero de 2008 todos los vehículos debían instalar dispositivos para el uso indistinto de combustible líquido y GNV.
Posteriormente, la fecha de arranque se postergó hasta el 1ro. de abril de 2009, pero tampoco en ese momento estuvieron listas ni la industria automotriz, ni la red de puntos de expendio de GNV que se requiere para el uso de esta energía alternativa.
Durante la presentación del vehículo Dodge Caliber, equipado con sistema dual de combustible, que realizó la semana pasada Chrysler de Venezuela para cumplir con la normativa que rige al sector, el gerente de Conversión de Pdvsa, Pedro Marín, informó a la prensa el estatus y objetivos del programa Auto Gas.
En este momento hay 130 puntos de expendios operativos de los 143 que existen en 12 estados del país, y la capacidad de despacho de estas estaciones de servicio es de 120.000 carros diarios, según el funcionario.
La meta del programa Auto Gas para el año 2012 es contar con 600 de estos puntos de llenado de GNV del total de 1.864 estaciones de servicio de combustible líquido que hoy existen en el país, de acuerdo con cifras de la Federación Nacional de Asociación de Empresarios de Hidrocarburos (Fenegas).
Solamente este año, Marín señaló que se están construyendo 124 nuevos puntos de expendio de gas natural para vehículos, que se suman a los 130 que están funcionando y a otros 13 que se están recuperando en la actualidad.
Al cierre de diciembre el vocero estima que habrá 243 puntos operativos, del total de 267 que adelanta la petrolera.
Cruda realidad
Si bien las expectativas oficiales lucen ambiciosas, diversos conocedores de la industria del petróleo y el gas del país advirtieron que muy probablemente estas nuevas estaciones que se prevén terminar hasta 2012 o al menos la mayor parte seguirán concentradas entre Caracas, Miranda, Aragua, Carabobo, Guárico, Yaracuy, Lara, Falcón, Zulia, Anzoátegui, Monagas y Bolívar.
El resto del país seguiría imposibilitado de usar este combustible alternativo, y las razones que argumentan son variadas: “Solamente en estas 12 entidades están los gasoductos que transportan el gas metano del cual se nutren las estaciones de servicio de gasolina y GNV, e instalar estas tuberías requiere años”, dijo uno de los consultados que prefirió el anonimato.
Añadió que Táchira no se ha incluido hasta ahora en el programa Auto Gas, debido a que en el estado no existen tuberías de metano, sino que utiliza otro tipo de gas que se distribuye en bombonas de 43 kilogramos cada una. “Los gasoductos más cercanos están a 400 kilómetros de distancia en la Costa Oriental del Lago de Maracaibo, y traerlo hasta acá implica tiempo e inversiones cuantiosas”.
Precisamente algunas de estas inversiones y presupuestos se redujeron en Pdvsa Gas, y esto influye directamente en la expansión del programa Auto Gas, según comentó un vocero de la empresa estatal, que prefirió mantener su nombre en reserva.
La caída de los precios internacionales del petróleo es una de las principales razones que explican los retrasos del Estado para desarrollar la infraestructura que hará viable la masificación del GNV en todo el territorio.
Convertidos sobre ruedas
También para el año 2012 Pedro Marín calcula que habrá 410.000 vehículos convertidos al sistema dual de gasolina y GNV.
El plan para lograr este objetivo se diseñó en dos fases que van de 2007 a 2009 y de 2010 a 2012.
“Para el cierre de este mismo año Pdvsa asumió la responsabilidad de convertir al sistema dual de combustible 18.500 carros, a los cuales las ensambladoras sumarían otros 10.800 vehículos”, dijo.
Y si bien el gerente de Pdvsa aseguró que, además de Chrysler, Ford, Toyota y Venirán también están trabajando en la instalación de estos equipos en sus plantas, ya está por culminar 2009 y son pocos los anuncios que han hecho estas empresas respecto al tema.
En este momento Marín estima que entre Pdvsa y las automotrices existen alrededor de 20.000 vehículos convertidos al sistema dual en Venezuela. “Solamente en 2008 Intevep homologó 300 nuevos modelos”, dijo.
El funcionario reiteró que Pdvsa asumirá por medio de acuerdos los costos de los kits de conversión que traigan las automotrices para cumplir con la ley.
si luis
3 / November / 2009
9:59 am
ESTARAN EN EL ESTADO DE SOSOBRA , ESTADO PARANOICO , ESTADO MAL ESTADO .ETC
juan perez
3 / November / 2009
10:10 am
QUE MAS SE PUEDE ESPERAR DE ESTE GOBIERNO INCAPAZ DE GERENCIAR NI UN PEDEVALITO, TODO ES DESTRUCCION Y MAS NADA, LO DIGO CON BASE Y SIN RENCOR, SI HICIERAN ALGO BUENO Y REAL SE HABLARIA BIEN PERO, QUE SIRVE?, Y SI SIRVE SEGUN ELLOS DONDE ESTA?. EL BOLIVAR VIEJO DESAPARECERA EL 2008 Y YA VA A TERMINAR EL 2009 Y SIGUE. QUE LOS HOSPITALES SERAN DOTADOS DE MATERIALES Y DONDE ESTAN ESOS MATERIALES? QUE LA DELINCUENCIA BLABLABLABLABLABLA. “VIVA VENEZUELA, ABAJO LA DICTADURA”
Kabooby
3 / November / 2009
2:09 pm
suban la gasolina para que vean como todos se ponen a instalar kits de conversión a gas
abraham
3 / November / 2009
2:11 pm
A LA COMISION DEL CONGRESO QUE TRATA LA LEY DE “COMPRA Y VENTA DE VEHICULOS”, QUEREMOS DECIRLES QUE LOS TENEMOS “PILLAOS”. QUEREMOS LOS NOMBRES DE TODOS Y CADA UNO DE ESTOS TRAIDORES, QUE SE DEJARON COMPRAR POR TREINTA PIEZAS DE PLATA ( O TRELNTA MILLARDOS TAL VES?). TUMBAS BLANQUEADAS, A QUIEN CREEN QUE ENGAÑAN?. SE VENDIERON COMO PROSTITUAS.