HERRAMIENTAS
Foto: AP Photo/Ajit Solanki, File

El grupo indio Tata lanza este lunes al mercado el automóvil más barato del mundo, el Nano, un vehí­culo “revolucionario” vendido en India a 2.000 dólares y destinado a las clases medias emergentes en plena crisis económica mundial.

Este pequeño coche a muy bajo coste será presentado con gran pompa a partir de las 16H30 (11H00 GMT) en Bombay por Ratan Tata, presidente del grupo que lleva su nombre, antes de llegar a los concesionarios en abril.

El Nano, que ha sido prometido a los indios a un precio récord de 100.000 rupias (2.000 dólares o 1.500 euros) en su versión más rudimentaria, podrá venderse en Europa en 2010-2011 pero a un precio de 5.000 euros (6.775 dólares), incluyendo el equipamiento necesario para responder a las normas de seguridad y de polución, declaró Tata en el salón del automóvil de Ginebra a principios de marzo.

Pero Tata se dirige por el momento a las decenas de millones de hogares indios situados entre las clases urbanas burguesas y las clases desfavorecidas y que no pueden permitirse un automóvil nuevo convencional.

Por el momento, sólo se producirán este año de 30.000 a 50.000 ejemplares, muy por debajo de los 250.000 previstos inicialmente, debido a que el grupo tuvo dificultades para lanzar la producción.

Presentado al mundo enterno en enero de 2008, el Nano está equipado de un minúsculo motor de 624 cm3 -como el de una motocicleta de gran cilindrada- sin aire acondicionado, ni ventanas eléctricas, ni dirección asistida.

Estos son algunas de las caracterí­sticas básicas del Nano:

APARIENCIA: El coche de nariz chata sigue la tradición del Fiat 500, el Nissan Micra y el Smart.

DIMENSIONES: 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Puede transportar a entre cuatro y cinco personas.

MOTOR: Un motor de 624 cc de dos cilindros y 33 caballos de fuerza montado en la parte trasera, todo de aluminio, con inyección de combustible y a gasolina, que puede acelerar el coche hasta una velocidad máxima de 105 km/h.

EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE: 23,6 km/litro.

CONTAMINACION: cumple con creces los requirimientos de la ley india y justo los estrictos estándares de emisión de gases Euro IV. En términos de contaminantes en general, Tata dice que el coche es mejor que cualquier vehí­culo de dos ruedas fabricado en India al dí­a de hoy.

SEGURIDAD: El coche cumple los requirimientos regulatorios actuales con un compartimento para pasajeros fuerte, cinturones de seguridad, puertas resistentes a la intrusión, diseño de zonas de “arrugue” del coche en caso de colisión, asientos fuertes y anclaje.

META INICIAL ANUAL DE PRODUCCION: 250.000 unidades, y luego 350.000.

PRECIO: El precio del modelo básico es 100.000 rupias (2.000 dólares o 1.474 euros) más impuestos y costos de transporte, lo cual eleva el precio a al menos 120.000 rupias. El precio de los dos modelos de lujo que incluyen aire acondicionado y otras novedades será anunciado más adelante.

RIVAL DOMESTICO MAS CERCANO: El Maruti 800, del fabricante Suzuki-Maruti, de propiedad japonesa, cuyo modelo básico se vende a 4.300 dólares (3.170 euros), más del doble que el “Nano”.

RIVAL INTERNACIONAL MAS CERCANO: El chino Chery QQ, que se vende a 4.500 dólares (3.317 euros).

VENTAS: Tata se concentrará en vender el coche en India, y luego buscará implantarse en América Latina, Europa y el sudeste asiático.

MERCADO: El mercado automovilí­stico de India posee un gran atractivo porque la penetración de los coches es de sólo ocho por cada 1.000 personas, comparado con Alemania, con 550 por 1.000, o Francia, 476 por 1.000.

DETALLES DE LA COMPAÑIA: Tata Motors es la mayor empresa de fabricación de vehí­culos en India con ingresos netos por 961,59 millones de dólares a diciembre del año pasado. Es el lí­der en vehí­culos comerciales, como camiones y autobuses, y el segundo más grande en vehí­culos de pasajeros. Hay más de cuatro millones de vehí­culos de Tata en las carreteras indias.



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